点击量:0 发布时间:2023-01-30
近日,“船公司将取消一半从亚洲出发的航班”在外贸圈、货代圈内广为流传。来自Xeneta的最新数据显示,在中国春节前,在亚洲至美国西海岸航线上,船公司取消的航次数量是2019年同期的七倍多。
该机构指出,在假期前的四周内,船公司在该航线上取消了22万TEU的运力,这比2019年同期的3万TEU大幅增加。其他主要航线也受到影响,亚洲-北欧贸易航线上的空白航行数量比2019年同期增加了715%,目前为22.6万TEU;从远东到美东的空白航行数量增加了340%,为14万TEU。另据德路里最新数据显示,在跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共700个预定航次中,在第7周(1月16日至22日)到第7周(2月13日至19日)的5周间取消了158个航次,取消率占23%。在此期间,68%的停航发生在跨太平洋东行航线,25%发生在亚洲至北欧和地中海航线,8%发生在跨大西洋西行贸易航线。
在接下来的五周内,THE联盟已宣布取消高达60个航次,其次是海洋联盟和2M联盟,分别取消了36个航次和27个航次。同期,非航运联盟实施了35次停航。德鲁里报告称,中国农历新年前的货运高峰未能达到历史水平。预计2023年市场将出现运力过剩,航运公司将继续取消更多航行。有业内人士反馈说,亚欧航线近期前景“严峻”,从业多年从未见过如此低迷的需求。往年春节前一般会有一波出货小高峰,但今年市场却并不乐观。属于船公司的爆发式红利期,没想到这么快就过去了,部分航线的运价已经回落到2019年疫情之前的水平,并且全球海运价格正在延续去年跌势。上海航运交易所指出,元旦小长假后的中国出口集装箱运输市场基本平稳,运输需求恢复较慢,多数远洋航线市场运价走低,拖累综合指数下跌。
其中,上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1414美元/FEU(40英尺高箱货柜)和2845美元/FEU,分别较上期下跌0.6%和7.2%。欧洲航线方面,运输需求恢复情况一般,供求平衡情况不理想,市场运价也出现小幅回落。另据宁波航运交易所消息,至1月6日当周,该机构发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于737.8点,较上周下跌3.4%。其中,北美航线供需关系仍呈供大于求的状态,即期市场订舱价格跌幅扩大。市场行情的变化也牵动着行业从业者的信心,货代违约的情况屡屡出现,高价租船的企业开始退出。现在甚至有市场人士悲观地预期,2023年下半年开始,海运市场可能会陷入长期的极度低迷期,惨烈的航运价格战可能会再次上演。
科威特工业管理局(PAI)近日发布有关电冰箱和冷柜产品能效要求的技术法规。该法规规定了电冰箱和冷柜产品的最低能效要求(MEPS)、测试方法和能效标签要求,法规将在正式生效60天后实施,预计2023年8月正式生效。自2006年起,科威特工业管理局(PAI)对进入本国销售的电器产品实施科威特合格保证计划-Kuwait Conformity Assurance Scheme (KUCAS),计划范围内的产品须符合科威特相关技术法规和标准,并获得PAI授权的检验认证机构颁发的技术检验报告-Technical Inspection Report (TIR),方可进入科威特市场销售。